Нефтеперерабатывающая промышленность: структура производственных мощностей ускоряет процесс оптимизации зеленого развития

В 2023 году нефтеперерабатывающие мощности Китая достигли нового максимума. Преобразование и модернизация отечественной перерабатывающей промышленности продолжают ускоряться, макет постоянно оптимизируется, « преобразование нефти» « Нефтяной транзит» продолжает продвигаться. В 2024 году ожидается, что глобальное потребление энергии и ископаемых источников энергии достигнет нового максимума, чему будет способствовать спрос на энергию в Азии, и будут ли внутренние нефтеперерабатывающие мощности продолжать расширяться? Как ускорить переход? Какие рынки имеют хорошие перспективы? 12 апреля в Пекине была опубликована « Синяя книга по развитию индустрии обращения нефти в Китае (2023 - 2024) », подготовленная Китайской ассоциацией по обращению нефти, Институтом экономического управления Китайского нефтяного университета (Пекин) и Исследовательским центром развития торговли энергией « Один пояс, один путь» при Университете внешней экономики и торговли, в которой эксперты и ученые ответили на эти вопросы. В этом издании публикуются соответствующие мнения, пожалуйста, обратите внимание. Данная версия написана репортером Лэем.

Ускорение темпов трансформации нефтеперерабатывающей промышленности

Производственные мощности будут продолжать расширяться, и « сокращение нефти увеличивается» продолжает продвигаться

Нефтеперерабатывающие мощности Китая вступят в новый период расширения, ожидается, что в 2024 - 2027 годах будет запущено 85 миллионов тонн в год, государство будет и далее исправлять отсталые нефтеперерабатывающие мощности около 35 миллионов тонн в год, ожидается, что в 2024 году общая мощность переработки сырой нефти в Китае будет поддерживаться на уровне 980 миллионов тонн в год, средний размер нефтеперерабатывающих заводов будет расти еще больше.

Судя по планам по увеличению производственных мощностей нефтеперерабатывающих заводов Китая, ожидается, что общий объем переработки сырой нефти продолжит расти в 2024 году. Поставка ресурсов на рынке нефтепродуктов стабильно растет, производственные мощности основных и независимых нефтеперерабатывающих заводов продолжают расширяться, а масштабы ремонтных работ на нефтеперерабатывающих заводах сокращаются. Чистое увеличение нефтеперерабатывающих мощностей Китая будет расти, что еще больше приведет к росту общего предложения внутренних ресурсов. В 2024 году внешняя зависимость от сырой нефти будет расти, а производство готовой нефти будет продолжать расти.

Ускоряется трансформация и модернизация традиционной нефтехимической промышленности, и продукция продолжает развиваться в направлении высокого класса, уточнения и дифференциации. Нефтеперерабатывающая промышленность будет продолжать продвигаться к цели « сокращения и увеличения нефти», продолжать корректировать структуру продукции и структуру вверх, вниз и вниз по течению, постоянно решать проблему недостаточной самообеспеченности и улучшать структуру структурного дисбаланса спроса и предложения в нефтехимической промышленности. Дальнейшая оптимизация структуры переработки энергии и углубление структурных реформ на стороне предложения. В то же время структурная перестройка продукции расширяется в направлении базовой органической химической промышленности в среднем и нижнем течении, так что перерабатывающая промышленность действительно идет по пути интегрированного развития нефтеперерабатывающей химической промышленности, которая « уменьшает и увеличивает нефть». Руководствуясь « увеличением сокращения нефти», базовое химическое сырье откроет пик расширения, и ожидается, что кризис избыточных мощностей будет постепенно появляться. Нефтеперерабатывающие предприятия должны использовать соответствующий темп для проведения работы по « сокращению и увеличению нефти», уделяя особое внимание инвестициям в исследования и разработки новых технологий. Постепенно повышать абсорбционную способность химического сырья, повышать долю дифференцированной продукции с высокой добавленной стоимостью, увеличивать инвестиции в исследования и разработки, ускорять технологические инновации и продолжать идти по пути интегрированного развития нефтеперерабатывающей и химической промышленности.

Производство водорода и биотоплива значительно увеличится

Нефтеперерабатывающая промышленность будет ускорять трансформацию и модернизацию, в полной мере использовать преимущества интеграции переработки, повышать гибкость производства чистых нефтепродуктов, химических продуктов, « делать специфичные» высококачественные химические новые материалы. Продолжающийся ввод в эксплуатацию промышленных установок по производству игольчатого кокса в нефтяной системе компенсирует нехватку высококачественных углеродных материалов в Китае; Промышленная компоновка воздухопроницаемых и светогасящих пленок для полиэтилена, полибутена - 1 и т. Д. Увеличит производство « специальных новых продуктов». С экономическим развитием спрос на текстиль, пластмассы и другие продукты будет способствовать увеличению производства продуктов с высокой добавленной стоимостью ниже по течению, таких как PX (паратолуол) и PTA (префинаниловая кислота). Под влиянием таких факторов, как « двойной углерод» цели и двойной контроль энергии, новые энергетические и связанные с фотоэлектрическими промышленными цепочками отрасли будут быстро развиваться, тем самым увеличивая использование EVA (этилен - ацетат - этиленового сополимера) и так далее.

Значительно увеличится производство водорода, биотоплива и т.д. Ускорилось развитие чистой и низкоуглеродной энергии в структуре потребления энергии, и CCUS (улавливание, использование и хранение углерода) стал ключевой технологией для поддержки энергетической трансформации. Позиция нефти и газа в новых энергетических системах продолжает меняться, но остается важной частью. В строительстве новой энергетической системы нефть будет уделять больше внимания атрибутам « сырье», природный газ постепенно станет важной поддержкой для развития, позиционирование приведет к синхронной трансформации спроса. Применение водорода и биотоплива в промышленности, транспорте и других областях постепенно заменит ископаемые источники энергии и будет способствовать дальнейшему энергетическому зеленому развитию посредством таких мер, как содействие слиянию водорода и аммиака.

Снижение энергопотребления, повышение энергоэффективности, зеленое развитие стало основной тенденцией

Индустрия переработки еще больше продвигает развитие зеленых инноваций, продолжает использовать потенциал для преобразования и модернизации энергосбережения и сокращения выбросов углерода, а также для повышения эффективности использования энергии посредством многозвенной оптимизации, такой как преобразование энергии, использование энергии и рекуперация энергии. С высококачественным экономическим развитием Китая перерабатывающая промышленность будет уделять больше внимания зеленой и низкоуглеродной трансформации и тесно интегрировать промышленное развитие с зеленым низкоуглеродным и технологическим прогрессом. Производственный центр перерабатывающей промышленности постепенно переходит от обеспечения спроса на нефтепродукты к обеспечению более чистой транспортной энергии и нефтеперерабатывающей продукции, обеспечивает достаточное и недорогое сырье для высококачественных химических продуктов, новых химических материалов и т. Д., срочно необходимых рынку, и далее расширяет производственную цепочку для производства химических веществ с высокой добавленной стоимостью, формируя производственные мощности, соответствующие структуре рыночного спроса. Альтернативная роль новых источников энергии еще более заметна, создавая определенные проблемы для химической промышленности. Отрасль переработки еще больше ускорит продвижение чистого производства, усилит управление « тремя отходами», изучит и продвигает ключевые технологии чистого производства, такие как обработка дымовых газов и комплексное использование отработанных катализаторов, и устранит отсталые устройства с высоким потреблением энергии, высоким уровнем выбросов и высоким уровнем загрязнения. Постепенно увеличивается количество интеллектуальных нефтеперерабатывающих заводов, которые интегрируются с цифровыми технологиями и глубокой интеграцией нефтеперерабатывающего производства, постоянно совершенствуют свои собственные инновационные возможности, ускоряют инновации и модернизацию продукции в новых стратегических областях, таких как новая энергия, энергосбережение и охрана окружающей среды, интеллектуальное производство высокого класса, удовлетворяют потребности рынка в высококачественных смазочных материалах, энергосбережении и охране окружающей среды, интеллектуальном производстве высокого класса и других нефтеперерабатывающих специальных продуктах Промышленная планировка нефтеперерабатывающей промышленности Китая будет еще более оптимизирована, степень интеграции переработки постепенно углубляться, постоянно продвигать промышленную трансформацию и модернизацию.

На фоне все более серьезной проблемы глобального изменения климата и продолжающегося продвижения цели « двойного углерода» перерабатывающая промышленность с высоким потреблением энергии и высоким уровнем выбросов углерода будет продолжать двигаться в направлении зеленого, низкоуглеродного, гармоничного и эффективного будущего. Согласно временному процессу цели « двойного углерода», нефтеперерабатывающая промышленность будет продвигать зеленое низкоуглеродное развитие поэтапно и упорядоченно. Во - первых, нефтеперерабатывающие заводы должны учитывать источники выбросов углерода от установок по переработке и определять интенсивность выбросов углерода от различных установок; Во - вторых, нефтеперерабатывающие заводы будут широко использовать зеленый водород, зеленую электроэнергию вместо традиционных ресурсов, чтобы реализовать связь между нефтехимической промышленностью и зеленым водородом и зеленой электроэнергией, чтобы помочь предприятиям сократить выбросы углерода; Наконец, путем внедрения циркулирующей химической промышленности, создания устойчивой системы циркуляции « ресурсы - продукты - ресурсы», достижения зеленого развития, к низкоуглеродной гармонии.

Авиационный керосин, нефтяной кокс, судовое топливо будут поддерживать лучшую тенденцию развития

В 2024 году экономика ведущих экономик мира будет стабильно восстанавливаться к лучшему, а спрос на международном рынке восстановится. При содействии ряда политических мер, которые активно стимулируют экономику, внутренняя экономика, производственные мощности и энергетический спрос будут неуклонно расти. Рынок авиационного керосина, нефтяного кокса и морского мазута Китая имеет хорошую среду и будет приветствовать дальнейшее развитие.

Спрос и предложение авиационного керосина продолжат расти

Глобальный экономический рост замедлился, международный рынок продолжает восстанавливаться под влиянием таких положительных факторов, как восстановление китайско - американских маршрутов и ослабление визовой политики, международные обмены будут продолжать расти, количество внутренних и иностранных рейсов будет продолжать расти, соответственно, спрос на авиационный керосин в Китае будет расти.

В Китае больше предприятий с квалификацией по производству авиационного керосина и проектов по переработке, производство авиационного керосина в целом показывает тенденцию роста. Глобальный спрос и предложение сырой нефти привели к росту мировых цен на нефть, а цены на авиакеросин резко выросли. По мере того, как глобальная экологическая осведомленность продолжает расти, зеленый авиационный керосин, такой как биоавиационный керосин, будет быстро развиваться. Отдел проверки летной годности воздушных судов Управления гражданской авиации Китая уже организует разработку « Требования к устойчивости альтернативных видов топлива для авиации», а биоавиационный керосин и другие будут реализовывать новые разработки в области индустриализации.

Рост мощностей по производству нефтяных коксов и спроса или незначительные потрясения

С первой половины 2023 года на рынке нефтяного кокса наблюдается спад, и дисбаланс между спросом и предложением привел к резкому снижению общих цен на нефтяной кокс по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Высокая производительность, высокие запасы и высокие ожидания являются синонимами нефтяной коксовой промышленности 2023 года. В 2024 году отрасль вниз по течению на нефтяном коксе в определенном спросе, но трудно значительно расти, конец предложения сталкивается с давлением себестоимости производства, не будет значительных изменений, даже для того, чтобы преследовать более низкие затраты, некоторые поставщики выбирают черновой процесс, так что качество продукции снижается, но также оказывает определенное влияние на конъюнктуру рынка нефтяного кокса.

Ожидается, что в 2024 году внутренний рынок нефтяного кокса сохранит более стабильную тенденцию с небольшим шоковым ростом производственных мощностей и спроса. Лучшие микроэлементы с высоким содержанием серы кокс поддерживается спросом на алюминиевый углерод, цена все еще находится в относительно высоком колебательном диапазоне, плохие микроэлементы с высоким содержанием серы кокс в дополнение к собственному использованию нефтеперерабатывающего завода, в основном используется в кремниевых предприятиях и топливном секторе, спрос на рынке имеет ограниченную выгоду вытягивания, цены на нефтяной кокс или поддержание уязвимых потрясений работы. Поскольку запасы в портах остаются высокими, тенденция к слабому внутреннему спросу может сохраняться в течение некоторого времени, международные события влияют на некоторые маршрутные перевозки, а дополнительные расходы, такие как плата за транспортировку кокса, страховка и время транспортировки импортной нефти, растут. В 2024 году ожидается снижение импорта нефти по сравнению с 2023 годом.

Экология судового топлива становится тенденцией

Рынок судоходства восстанавливается медленно, а поставки бункерного топлива с низким содержанием серы снижаются. Неблагоприятные факторы геополитической и экономической политики создают неопределенность в развитии мировой экономики, а восстановление рынка судоходства происходит медленными темпами. По мере того, как затраты на установку десульфурационных башен снижаются, а совокупное количество установок продолжает расти, доля рынка бункерного топлива с высоким содержанием серы продолжает расти. В сочетании с растущим развитием зеленого альтернативного морского топлива рыночная доля бункерного топлива с низким содержанием серы будет подорвана. В будущем рыночная доля бункерного топлива с низким содержанием серы будет продолжать снижаться. Судя по статус - кво в Китае, давление на рынке судоходства создает сопротивление развитию рынка судового мазута в Китае, а эффективность производства парового дизельного топлива в настоящее время значительно выше, чем у мазута с низким содержанием серы, и производственный энтузиазм нефтеперерабатывающих заводов снижается, и даже при наличии мощных производственных мощностей в 2024 году будет трудно значительно увеличить производство. Кроме того, децентрализация квот на экспорт бункерного мазута с низким содержанием серы также ограничивает производство бункерного мазута с низким содержанием серы. Внутренние ресурсы с низким содержанием серы и налоговые импортные ресурсы продолжают меняться. Если предложение отечественных ресурсов немного снизится, импортные ресурсы будут неуклонно расти.

Спрос на судовое топливо стабилизируется, а судовое энергетическое топливо имеет тенденцию к чистой энергии. Что касается налоговых судов, то огромная грузоподъемность наших портов обеспечивает пространство для развития бункерного топлива для налоговых судов. По мере того, как план экономического стимулирования потребления будет постоянно внедряться, импортная и экспортная торговля будет неуклонно расти, обеспечивая поддержку для развития рынка нефти для беспошлинных судов. Инфляция, повышение процентных ставок, геополитическая нестабильность и другие факторы привели к замедлению роста мировой экономики, давлению на морскую отрасль, и с ускорением темпов глобального обезуглероживания различные низкоуглеродные и нулевые углеродные чистые энергетические мощности начали быстро продвигаться и применяться в индустрии водного транспорта, ожидается, что в 2024 году потребление бункерного топлива в Китае стабилизируется. Рынок внутреннего торгового судоходства медленно восстанавливается, и спрос на топливо для внутреннего торгового судоходства вряд ли будет иметь существенные положительные результаты. Спрос на бункерное топливо для внутренней торговли будет частично заменен чистым энергетическим СПГ (СПГ), метанолом и другими, судовой мазут в качестве традиционного топлива не может соответствовать требованиям углеродной нейтральности, ожидается, что спрос на бункерное топливо для внутренней торговли будет немного сокращен в 2024 году.

Рынок танкерных перевозок в целом устойчив, а пропускная способность нефтяных танкеров и готовых танкеров остается избыточной. С базовой точки зрения, ожидается, что в 2024 году общая производительность нефтяного рынка Китая будет относительно стабильной. Однако наличие надежных базовых данных не является достаточным условием для обеспечения того, чтобы тарифы оставались в диапазоне высоких доходов. Под влиянием роста спроса на нефть в Азии, расширения производственных мощностей нефтеперерабатывающих заводов и увеличения экспорта сырой нефти в Атлантическом океане, на глобальном уровне, спрос на транспортировку танкеров в Китае в 2024 году имеет пространство для роста, поставки танкеров поддерживают низкие темпы роста. Как глобальная рецессия, так и геополитические риски создадут больше рисков и проблем для танкерных перевозок. Внезапный инцидент с « черным лебедем» также нарушит фундаментальные отношения между спросом и предложением, вызовет большие потрясения на рынке и тарифах на танкеры и повлияет на развитие рынка танкерных перевозок в нашей стране и во всем мире. С точки зрения предложения и спроса на грузоподъемность, общий спрос на первоначальную грузоподъемность танкера в 2024 году составляет около 350 миллионов тонн, что на 3,5% больше, чем в предыдущем году, общее предложение грузоподъемности составляет около 430 миллионов тонн, что на 0,2% больше, чем в предыдущем году, рост спроса превышает рост предложения, а базовый уровень предложения и спроса на нефтяные танкеры остается стабильным; По - прежнему избыточная пропускная способность, общее предложение мощности сырой нефти превышает общий спрос около 85,4 млн. Грузоподъемных тонн, из которых избыточное предложение модели VLCC (сверхбольшой танкер, грузоподъемность обычно составляет от 200 000 до 300 000 тонн) составляет 64,5 млн. Грузоподъемных тонн.

Новые судостроительные заказы в большей степени ориентированы на танкеры, судовладельцы осторожно инвестируют. Тенденция к подписаниям на новом рынке судостроения сохранится, объем заказов по всему миру может остаться на том же уровне, что и в 2023 году, но заказы на новые типы судов в большей степени ориентированы на танкеры и навалочные суда, кроме того, конверсия топлива в новых заказах остается сильной. Тем не менее, учитывая, что нынешний рынок судоходства находится в различных неопределенностях, рост цен на новое судостроение по сравнению с историческим уровнем и отсутствие единого пути для перехода на экологически чистые технологии также приведут к тому, что судовладельцы будут проявлять осторожность в отношении инвестиций в новое судостроение. Ручные заказы полны поддержки нового рынка судостроения на рынке продавцов, судовладельцы имеют слабую переговорную способность. Одновременно. Ожидается, что в 2024 году активность на рынке демонтажа судов возрастет в связи с предстоящей двойной ролью возрастной структуры танкерного флота и новых экологических правил.

Перспективы развития судового СПГ благоприятны, и строительство инфраструктуры для заправки СПГ ускорится. Мировой объем заказов на суда, использующие СПГ в качестве топлива, будет расти еще больше, в то время как все больше портовых терминалов начинают размещать свои операции по заправке СПГ, и судовой СПГ имеет потенциал для развития. По прогнозам DNV, независимого глобального энергетического консалтингового и сертификационного агентства, к 2024 году мировой спрос на СПГ в морской отрасли утроится и составит более 3,5 млн. тонн. Хотя стоимость использования СПГ крупными судами на одном и том же рейсе ниже, чем использование топлива, но для отечественных прибрежных или речных судов стоимость использования СПГ немного выше, чем стоимость топлива, в сочетании с большими инвестициями в строительство или реконструкцию судов с двигателем СПГ, поэтому, в отличие от огненной сцены на международном рынке, энергетические суда и заправочные операции СПГ в Китае все еще находятся в начальной стадии подъема, пространство для будущего развития больше. В 2024 году судовое топливо СПГ в Китае имеет хорошие перспективы развития, и строительство инфраструктуры для заправки СПГ также будет ускорено.

Перспективы развития биосудового сжигания широки, и спрос на биотопливо еще больше увеличился. По мере того, как растет признание рынка и все больше морских судов используют биотопливо, Азия имеет потенциал стать крупным поставщиком биотоплива. Экономический подъем в нашей стране является основным фактором роста спроса на биотопливо. В соответствии с предпосылкой зрелости отечественных технологий и потенциального спроса на рынке, перспективы рынка биотоплива в судоходной отрасли будут более широкими, к 2050 году судоходной отрасли потребуется около 250 миллионов тонн устойчивого биотоплива в нефтяном эквиваленте в год, что составляет от 20 до 50% потенциала биотоплива, биотопливо будет играть важную роль в декарбонизации судоходной отрасли.