И "сера" в бензине, чтобы попрощаться.

Вопрос: Какие существуют каталитические технологии сверхглубокой десульфурации бензина? На каком уровне находится китайская нефтехимическая технология S Zorb?

Ответ: В сырой нефти, переработанной нефтеперерабатывающими заводами Китая, меньше и тяжелее бензиновых фракций, а спрос на бензин и гражданский сжиженный газ на рынке высок, что приводит к тому, что установка по переработке парафиновых остаточных масел на нефтеперерабатывающем заводе сформировала структуру, в которой преобладает каталитический крекинг и задержка коксования. Конструкция установки определяет, что каталитический бензин является основным гармоническим компонентом в бензине, что затрудняет повышение качества бензина и ультранизкое сульфирование.

Нефтяная нефть, обработанная нефтеперерабатывающими заводами в развитых странах Европы и США, относительно легкая, высокое содержание бензиновых фракций, гражданское топливо в основном является природным газом, в результате чего установка по переработке парафиновых остаточных масел на нефтеперерабатывающем заводе сформировала структуру каталитического крекинга, гидрокрекинга, замедленного коксования и диверсификации, структура установки определяет, что каталитический бензин в бензине обычно составляет от 30% до 40%, повышение качества бензина и сверхнизкое содержание серы (содержание серы менее 10 pppm) относительно сложно, но каталитическая глубина десульфурации бензина также должна быть решена. Они разработали каталитическую технологию селективного глубокого десульфурации с гидрогенизацией бензина, которая представляет собой технологию Prime - G + от Французского института нефти (IFP) и технологию SCANfining от Exxon Mobil в США. Эти технологии, которые обеспечивают каталитическое глубокое обессеривание бензина, приводят к значительным октановым потерям, но являются приемлемыми из - за высокой доли других высокооктановых гармонических компонентов в бензине.

Технология S Zorb от американской компании ConocoPhilips, приобретенная компанией China Petrochemic, является реакционной адсорбционной десульфурационной технологией, В водородной атмосфере никель, активный компонент на адсорбенте, катализирует образование сероводорода сульфидами в бензине, который, в свою очередь, сразу же адсорбируется оксидом цинка на адсорбенте и образует сульфид цинка. После того, как сорбент, содержащий сульфид цинка, подается в регенератор, сульфид цинка превращается в оксид цинка и возвращается в реактор, так что цикл может достичь цели каталитической десульфурации бензина на глубине. По сравнению с гидродесульфурацией технология реакционной адсорбции десульфурации обладает сильной способностью к десульфурации, низкой насыщенностью олефинами и небольшой потерей октанового числа.

После приобретения технологии S Zorb Sinopec организовала инновационную разработку команды в ответ на проблемы, существующие в оригинальной технологии, и быстро преодолела такие проблемы, как технология производства сорбента и короткий рабочий цикл устройства, использующего оригинальную технологию, и реализовала всестороннее продвижение и применение технологии. С тех пор Академия каменных наук продолжала итеративные инновации в адсорбентах, что привело к снижению октановых потерь на 60% по сравнению с обычными технологиями. Эксперты ExxonMobil в США оценили, что китайская нефтехимическая технология S Zorb Deself является самой передовой в мире каталитической технологией глубокой десульфурации бензина.

Вопрос: Какое положительное значение имеет технология S Zorb для высококачественного развития нефтехимической промышленности Китая?

Ответ: В Китае бензин каталитический бензин в качестве основного гармонического компонента, в процессе повышения качества бензина, содержание серы продолжает снижаться, показатели контроля олефинов продолжают быть строгими, технология S Zorb внесла важный вклад в это: во - первых, уменьшила инвестиции в модернизацию качества бензина, установка S Zorb поддерживает реализацию стандартов 4, 5 и 6 в нефтяной стране, в середине не нужно увеличивать инвестиции; Во - вторых, увеличение октанового числа продукта за счет уменьшения потери октанового числа; В - третьих, снижение эксплуатационных расходов за счет снижения потребления энергии и водорода. На сегодняшний день в Китае построено 39 установок S Zorb с общей перерабатывающей мощностью 52 млн тонн в год.

Вопрос: Какое влияние оказывает успешное применение технологии S Zorb на научно - технические инновации в нефтехимической промышленности Китая?

Ответ: Технология S Zorb после приобретения непрерывно развивалась и стала самой передовой в мире технологией глубокой десульфурации каталитического бензина, принадлежащей Sinopec. Этот успешный случай приобретения технологий дает нам вдохновение: независимые инновации не могут быть узко поняты как собственные инновации, они должны быть открытыми инновациями, основанными на « моих».

Открытые инновации требуют, чтобы мы умело принимали новые достижения в области исследований и разработок как внутри страны, так и за рубежом. Способ принятия может заключаться в приобретении, повторном внедрении в основном « я» после приобретения, а также в совместном развитии на основе результатов исследований других, превращая его в технологию, которая может поддержать развитие нефтехимического бизнеса в Китае. Приобретение может быть приобретением патентов, приобретением лабораторий или промежуточных испытаний, а также приобретением результатов индустриализации.

Путем приобретения и сотрудничества для достижения открытых инноваций, Во - первых, мы должны подготовить группу инженеров и техников с солидными профессиональными навыками, прилежным обучением и широким кругозором, которые обладают точными суждениями о инновационном и передовом характере достижений социальной науки и техники (патентные, лабораторные, индустриальные), могут понять и определить принцип, сущность, из недостатков и проблем мы можем видеть, что приобретение или сотрудничество может культивировать важный технологический потенциал для поддержки развития нефтехимии в Китае. Во - вторых, руководители научных исследований и науки и техники должны иметь открытый ум, уметь видеть пробелы и недостатки в инновациях и передовом характере технологических и социально - технических достижений, которые они участвуют в исследованиях и разработках, и иметь мужество отрицать себя. Если мы всегда чувствуем, что наши инновационные возможности являются самыми сильными, а технологии, которые мы разрабатываем, являются лучшими, мы не можем смиренно принять инновационные передовые социальные и технологические достижения и отказаться от сотрудничества с социальными научно - исследовательскими институтами. В - третьих, необходимо совершенствовать соответствующие механизмы принятия решений, в настоящее время все общество придает большое значение научно - техническим инновациям, наши коллеги также активно ищут инновационные достижения в области социальной науки и техники, стремятся к приобретению или сотрудничеству. Возможности часто мимолетны, аргументируя, что процесс принятия решений длинный и сложный, что может привести к потере возможностей. Всегда будут разные голоса о том, стоит ли какое - либо технологическое достижение покупать или сотрудничать, и для этого политики должны не только продвигать демократию, внимательно прислушиваться к различным мнениям, но и осмеливаться концентрироваться и принимать решительные решения.

Китайская нефтехимия помогает быстро обновлять нефтепродукты

Развитие чистого бензина в Китае прошло этапы высокой маркировки, неэтилирования, снижения олефинов и низкой сульфизации. Развитие чистого дизельного топлива прошло этап низкой вулканизации, низкой ароматизации, высокой шестнадцати алкильных чисел и высокой смазки. В процессе быстрой итеративной модернизации качества нефтепродуктов в Китае Petrochemic возглавила исследование и создала передовую в мире систему стандартов автомобильного пара и дизельного топлива, разработала различные процессы и серии катализаторов, состоящих из направленного регулирования и управления паровым дизельным топливом, и предоставила полное решение для модернизации качества автомобильного пара и дизельного топлива в Китае.

Путь к быстрому обновлению автомобильных стандартов парового дизельного топлива

Быстрое повышение качества бензина в нашей стране началось в 1990 - х годах. В 1992 году Китай впервые предложил неэтилированный бензин, с 1997 года в крупных городах был впервые поставлен неэтилированный бензин, в 2000 году по всей стране был достигнут неэтилированный, процесс неэтилирования занял всего четыре года.

Стандарты на нефтепродукты должны соответствовать соответствующим требованиям стандартов выбросов. До страны 1 содержание олефинов в бензиновых бассейнах Китая в 4 раза превышало европейский стандарт, содержание серы почти в 10 раз превышало европейский стандарт, содержание ароматических углеводородов составляло менее половины европейского стандарта, качество бензина значительно отличалось от мирового уровня. После 2000 года бензин в Китае достиг быстрого итеративного обновления от страны 1 до страны 6 фаз, к 2019 году национальная реализация 6 фаз бензинового стандарта GB 17930, когда национальный стандарт выбросов 6A был реализован по сравнению с нынешним европейским пределом ЕС 6C, предел загрязняющих веществ CO был строгим на 30%, национальный предел 6B достиг уровня контроля США ULEV70 (2017), относится к мировому передовому уровню. За последние 20 лет Китай быстро соответствовал международному уровню качества бензина в среднем за 3,5 года, что намного превышает темпы модернизации качества нефтепродуктов в развитых странах, таких как Европа, США и Япония.

В то же время PetroChina возглавила серию исследований по модернизации стандартов дизельного топлива в Китае. Академия каменных наук организовала китайские нефтехимические заводы, автопроизводители и производители двигателей для проведения большого количества стендовых и ходовых испытаний, пересмотрела GB 252 и установила национальный стандарт дизельного топлива GB 19147 для дизельных транспортных средств, дизельное топливо в Китае было уточнено по назначению. В 2009 году был выпущен стандарт автомобильного дизельного топлива, отвечающий национальным стандартам выбросов 3, в 2013 году он был быстро обновлен до уровня страны 4 и страны 5, а в 2016 году был выпущен национальный стандарт дизельного топлива 6 этапов. На сегодняшний день наши дизельные стандарты достигли или превзошли аналогичные стандарты ЕС и США.

Поддержка разработки национальных стандартов на дизельное топливо

На протяжении более 20 лет Petrochemic продолжает предлагать предложения и предложения по разработке национальных стандартов для парового и дизельного топлива, накопленный испытательный пробег более 10 миллионов километров, испытательное масло почти 150 видов, разработка и создание национальной системы стандартов для парового и дизельного топлива от 1 до 6 этапов с китайской спецификой.

В 1993 году китайская нефтехимическая компания приступила к изучению формулы бензина в соответствии с национальными условиями Китая. В 2000 году China Petrochemic определила стандартные показатели бензина для этапа 1 в Китае посредством дорожных испытаний.

В 2003 году PetroChina председательствовала и завершила национальный план научно - технических исследований « 15 - й пятилетки», установила предельные значения содержания олефинов и ароматических углеводородов в китайских стандартах бензина 3 - го этапа, открыла независимую разработку стандартов чистого автомобильного бензина в Китае. Кроме того, Sinopec на этом этапе отделяет автомобильные дизельные стандарты от стандартов легкого дизельного топлива и впервые устанавливает стандарты автомобильного дизельного топлива, что имеет большое значение для улучшения качества дизельного топлива в Китае.

Начиная с 2006 года, China Petrochemic совместно с China Petroleum, японская Toyota и более 10 других организаций совместно взяли на себя национальные темы « 11 - й пятилетки» и « 12 - й пятилетки» научно - технических исследований. Изучая основное качество топливного бассейна в то время и будущие потребности в показателях в Китае, были проведены целенаправленные физико - химические испытания, симуляционные испытания, стендовые испытания и испытания всего транспортного средства, были разработаны стандарты GB 17930 « Автомобильный бензин» и GB 19147 « Автомобильное дизельное топливо», которые отвечают требованиям к выбросам на четвертом и пятом этапах страны, и послужили руководством для нашей страны в разработке программы повышения качества чистого топлива.

Начиная с 2017 года, PetroChina изучила влияние парового дизельного топлива различных составов и свойств на выбросы и разработала формулы парового дизельного топлива для удовлетворения различных потребностей на основе результатов исследований. В то же время были изучены последствия различных уровней этанола для выбросов и экономии топлива, а также изменения в выбросах после того, как этанол заменил существующие кислородные соединения по всей стране, что обеспечило информационную поддержку для национальных ведомств в разработке будущей политики внедрения этанола и соответствующих стандартов.

Модернизация технологий, расширение возможностей инноваций

Китайская нефтехимическая промышленность в соответствии с характеристиками процесса обработки, основанного на каталитическом крекинге в Китае, Академия каменных наук и другие научно - исследовательские институты самостоятельно разработали ряд ключевых технологий для производства высококачественных нефтепродуктов.

При сжигании серы в бензине образуются сульфиды. Китайская нефтехимическая промышленность начала с снижения содержания серы в каталитическом крекинговом бензине, разработала катализатор и технологию предварительной гидрообработки каталитического сырья, технологию RICP для улучшения качества бензина в сочетании с оптимизацией гидрогенизации остаточного масла и каталитического крекинга, технологию RIDOS для снижения каталитической серы бензина и олефинов, технологию селективной гидродесульфурации каталитического масла, что значительно повысило чистоту нефтепродуктов.

Содержащиеся в бензине олефины вызывают окисление нефтепродуктов и образование отложений во время хранения, что снижает эксплуатационные характеристики двигателя и приводит к образованию токсичных загрязнителей, таких как оксиды азота и дифенилы. С этой целью Sinopec разрабатывает технологии MGD, MIP и CGP для снижения каталитических олефинов бензина, а также вспомогательные катализаторы. В то же время, благодаря внедрению пищеварительных и абсорбционных реинноваций, была разработана уникальная в мире технология S Zorb.

октановое число является одним из важных показателей качества бензина, и чем выше октановое значение бензина, тем лучше его детонационные свойства. Китайская нефтехимическая промышленность разработала передовую технологию алкилирования сульфатным методом, технологию алкилирования твердой кислоты, непрерывную реорганизацию производства высокооктановых бензиновых групп с набором технологий и технологию изомеризации C5 / C6, чтобы обеспечить рынок высококачественными нефтепродуктами, оптимизировала структуру бензинового бассейна Китая.

Кроме того, PetroChina также нацелена на характеристики большого количества сортов сырой нефти и смешанного качества в Китае, разработала технологию согласования трубопроводов сырой нефти, технологию согласования бензиновых трубопроводов и передовую технологию управления серией в процессе нефтепереработки, с помощью интеллектуальных средств для достижения стабильной и длительной работы процесса производства нефтепродуктов, обеспечения стабильного контроля качества нефтепродуктов и недорогого производства.

Каковы национальные нормы содержания серы в бензине?

1 января 2023 года автомобильный бензин Государственный стандарт 6B был официально реализован по всей стране, и бензин Китая полностью вошел в эпоху « страны 6B». Согласно « Заявлению по вопросам, связанным с внедрением шести стандартов выбросов в автомобильной стране», совместно выпущенному Министерством промышленности, информационных технологий и другими пятью ведомствами, с 1 июля 2023 года Китай полностью реализует этап 6B национального стандарта выбросов 6 и запрещает производство, импорт и продажу автомобилей, которые не соответствуют 6B национального стандарта выбросов 6. По сравнению с Национальным стандартом автомобильного бензина 6A, опубликованным в 2019 году, страна 6B предъявляет более высокие требования к качеству бензина, четко оговаривая, что содержание серы в бензине не должно превышать 10 ppm, в то время как содержание олефинов снижается с 18% (отношение объема) до 15%, что может снизить выбросы углеводородов выхлопных газов автомобиля и еще больше повысить чистоту бензина.

Почему сверхглубокая десульфурация является основной технологией производства чистого бензина?

В настоящее время в бензиновых компонентах Китая преобладает каталитический крекинг бензина, на который приходится более 70% гармоничных компонентов бензина. Бензин каталитического крекинга характеризуется высоким содержанием олефинов и серы, а бензин, производимый с использованием обычных методов десульфурации, не соответствует национальным стандартам. Чтобы производить чистый бензин с низким содержанием серы, необходимо значительно снизить содержание серы в бензиновых продуктах с использованием технологий сверхглубокой десульфурации, таких как технология S Zorb, тем самым уменьшая загрязнение атмосферы, продлевая срок службы двигателя и эффективно улучшая чистые и экологические характеристики бензина.